有这样一些人，他们常年漂泊在海上，看月升月落与大海为伴。不过海上追月对他们来说并不是浪漫，而是满满的思念……“今天是几号？”这是在船上问过最多的问题。山东交通学院毕业生、中远海运的船舶驾驶员鲍颀刚，已经有8年没在家过过中秋了，每年在船上9个多月，前后累积起来已安全航行50多万海里，约90多万公里，足以绕地球20多圈。

2008年，鲍颀刚考入山东交通学院机械工程系，2012年毕业后加入中海国际广州分公司，从实习三副开始，一步一个脚印，直到中国远洋海运集团合并重组，现在是中远海运安绣山轮的一名船舶大副。

刚参加工作，鲍颀刚在惠州的平海电厂登上“月观峰”轮，这是一条船长225米，船宽32.26米，满载吃水14米，载重吨7万多吨的散货船。第一次出海，处处都很新鲜，也源于机械“打破砂锅问到底”的精神，一有时间就跑去找船长问这问那，总要问出个所以然来。也就是这次出海，回国的时候遇到了12级的台风，船平均摇到25度左右，最大摇到35度，连续摇了3天，那是他第一次晕船，中午吃饭的时候，第一次看见饭不想吃，而且想吐。

在实习最后一个航次，他们从印尼等待航次指令，准备开往巴西。没想到这一等就是半个多月，一路上开了42天，中间在印度洋的时候，十天没看到一条船，作为一名异乡人，第一感觉到离开祖国、离家家乡的孤单。“在巴西又抛了十天锚，船上几乎没有什么伙食可以吃了，每天就是豆芽、土豆、洋葱，以至于我现在都不想吃这几样东西。”鲍颀刚说。

然而，这样的情况还算好的，在海上最怕的是碰到极端恶劣天气。有一次寒冬腊月的时候，他们的船航行在俄罗斯亚洲大陆东面的鞑靼海峡，海峡地形像一个喇叭口一样，越往里开，地形越窄，加之当时正好两个温带气旋在这里交汇，形成了强烈风暴，风浪越来越大，船速也越来越慢，后来船甚至停滞不前了。他们的船遭遇的风浪，是波长在200米左右的大浪，浪高15米左右，就像一堵水墙。船爬起这15米高的水墙，就跟人力车爬陡坡一样，一方面是爬不动，船有可能滑下来；另一方面是由于船长度跟波长差不多，船头船尾分别架在两个波峰的时候，船中必然处在波谷，船中一旦被架空，可能会从中间折断，整个船体剧烈的晃动起来，不断的前后涤荡着。关键时刻，大家所有人的心都提到了嗓子眼，船长选了一个风浪最小的时候，指挥鲍颀刚慢慢操舵把船转向，花了半个多小时，才把船掉头回航。后来，很多老海员回忆起来仍记忆犹新：“一辈子也没见过这么大的风浪。”

作为一位游子，在外漂泊的日子，心中挂念的是祖国和家乡，对国家的富强更是体会很深。刚刚实习的时候，鲍颀刚去新加坡以及欧美澳洲的发达国家看到很多好东西，想买但收入不高，实在有些捉襟见肘；现在祖国越来越富强了，我们的收入也有了明显的提升。再去发达国家的时候，钱包鼓起来了，底气也足了，不论是牛肉羊肉还是欧美的舶来品，有什么喜欢的也可以放心大胆购买了，再也不用计算口袋里的钱够不够了。每当船航行到非洲大陆的时候，还能经常收到非洲沿岸的中文FM短波电台，电台里面有教授非洲人中文的节目，也有用中文播报的非洲新闻。“从他们的讲话声中我们能够听到非洲兄弟对我们祖国由衷的赞美。他们正用着不太标准的普通话，表达着对我们能出生在中国发自内心的羡慕。我深刻感受到祖国海外建设的蒸蒸日上，以及祖国影响力的日益强大。”鲍颀刚说。

今年是山东交通学院建校65周年，远在海上的鲍颀刚送来祝福：“成长风破万里浪，驾巨轮到天之涯。这些年风雨兼程，其中的辛苦，只有自己知道。明德至善，格物致知。幸得母校的培养，让我学有所用，性格坚毅，可以不畏风雨。母校芳华六十五载，遍撒硕果，造就精英无数。六十五载奋发图强，励精图治，桃李遍天下。愿母校能培养更多社会精英，培养更多前赴后继的交院人。”

报道链接：http://tv.cctv.com/2021/09/22/VIDE2guP9G0ROLw5yaan7DEy210922.shtml